為什么汽車萬向節需要熱處理？
現在的轎車多采取發動機前置、前輪驅動的總體布置形式，前輪既是轉向輪又是驅動輪。作為轉向輪，要求它能在最大轉角范圍內任意轉動某一角度;作為驅動輪，則要求驅動軸在車輪偏轉以及車輪相對于主減速器上下運動過程中，不間斷地把動力從主減速器傳到驅動車輪上。因此，其驅動軸不能制成整體而要分段，并且要用萬向節連接，以適應行駛時驅動軸各段交角變化的需要。為保證驅動軸兩端角速度變化均勻，其萬向節必須能實現等速傳動，即等速萬向節(CVJ)。由于現代轎車的前輪大都采用獨立懸架，則靠近差速器處和靠近車輪處均需有等角速萬向節，其功能是將發動機經變速器傳出來的扭矩均勻地傳給驅動輪，同時還要滿足由于車輪跳動而引起的軸向伸縮和轉向要求。
 
感應熱處理的特點：
1、感應淬火工藝減小淬火變形，工件因不是整體加熱，變形小。
2、工件加熱時間短，表面氧化脫碳量少。
3、工件表面硬度高，缺口敏感性小，沖擊韌性、疲勞強度以及耐磨性等均有很大提高。有利于發揮材料的潛力，節約材料消耗，提高零件使用壽命。
4、工藝重現性好，即重復性好，一致性筒。
5、容易實現局部淬火(對大零件也一樣)。
6、設備緊湊，使用方便，勞動條件好。
7、便于機械化和自動化。感應加熱的過程分為三部:工頻電流轉為交變的電流一交變的電流產生交變的磁場一交變磁場來產生渦流達到加熱的效果。
 
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